На 54% вырос товарооборот России с прикаспийскими странами за последние 6 лет. В минувшем году объем торговли достиг $34 млрд – такие данные публикует ФТС России. Доля в общем товарообороте превышает 4%, а в этом году товарооборот растет в геометрической прогрессии.

Танкеры с нефтью идут из Усть-Луги, на Каспии они сгружаются, и груз далее идет по маршруту. По итогам 7 месяцев этого года, несмотря на все санкции и ограничения, товарооборот, если сравнивать с прошлогодними показателями, вырос более чем на 10%, до $20 млрд. Грузы из России в Иран по Каспийскому морю доходят за максимальные 15 дней.

Каспий – часть большого МТК Север – Юг. Его используют для транспортировки зерна, черных металлов и нефтегазовой продукции.

Прорабатывается вопрос поставки газа, химической продукции и железной руды через Иран. Компании по производству в том числе минеральных удобрений встречаются на этой неделе, чтобы проработать вопросы поставок всей химической номенклатуры грузов через Иран. Иран показывает заинтересованность.

Маршрут этот нужен, и он крайне востребован. Это показывает, в том числе рост фрахтовых ставок. Они поднялись с $30 до $50. Но это не предел, они, по моим прогнозам, поднимутся еще до $80. А перевозка в обратную сторону тоже растет, доставляют из Ирана в Россию как палетные, так и контейнерные грузы.

С начала грузовой навигации на реке Амур таможенники в пункте пропуска «Благовещенск – Хэйхэ» оформили 2 829 единиц ввозимой из КНР спецтехники. Показатели увеличился в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда экспортировали 1 132 единицы, сообщается в пресс-релизе Дальневосточного таможенного управления.

В первую очередь из Поднебесной доставляют погрузчики, самосвалы, бульдозеры, бетономешалки, дорожные катки, тягачи и другую самоходную технику. С 2021 года номенклатура экспорта практически не изменилась. Открытие первого международного моста между Россией и Китаем состоялось 10 июня 2022 года. Ранее с китайской стороной согласовали вариант, который предполагал прибытие на территорию КНР двух российских водителей на одном грузовом транспортном средстве и далее убытие одного из них на самоходной технике после завершения процедуры оформления в автомобильном пункте пропуска «Хэйхэ».

Напомним, с 10 августа проезд по международному автомобильному мосту «Благовещенск – Хэйхэ» стал платным, сообщает Минтранс Амурской области. Средняя стоимость проезда грузовой машины составляет 8 700 рублей. Перевозчики сообщили «Логирусу», так как новый логистический коридор позволит сократить срок транспортировки.

Подробнее: https://logirus.ru/news/custom_and_ved/cherez_amur_tekhnika_ne_plavaet-_a_khodit.html

Трансграничный мост «Благовещенск-Хэйхэ» свяжут с Транссибирской железнодорожной магистралью. Для этого в районе пограничного перехода создадут «Сухой порт Благовещенск» — т.н. грузовую деревню, где, в частности, будут реализованы условия для перевалки грузов с одного вида транспорта на другой. Проект «сухого порта», как отмечает ТАСС, в понедельник, 5-го сентября, презентовали в ходе Восточного экономического форума. Его планируют включить в территорию опережающего развития (ТОР) «Приамурская», что в том числе поможет резидентам проекта минимизировать ввозные пошлины.

Строительство «сухого порта» является следующим этапом развития таможенно-логистического терминала «Каникурган» — нового логистического канала в Амурской области, расположенного в районе недавно открывшегося автомобильного моста, соединяющего Благовещенск с китайским Хэйхэ.

«Его («сухого порта» – прим.) основная цель — увязка автомобильного перехода с железнодорожной инфраструктурой. Мы видим для себя в этой локации перспективы так называемой грузовой деревни: это логистический центр с развитой инфраструктурой и различными терминалами, в частности железнодорожный терминал с железнодорожными путями, контейнерной обработкой грузов, складами различного значения и иными отраслевыми зонами», — рассказала в ходе презентации проекта генеральный директор Агентства развития проектных инициатив (АРПИ) Валерия Репкова.

Она уточнила, что «Сухой порт Благовещенск» рассчитывают включить в ТОР «Приамурская», «что предоставит резидентам ряд налоговых преференций, в частности позволит минимизировать ввозные пошлины для производителей, которые разместят свои производства и сборочные производства на территории «сухого порта»».

Проектирование сухого порта уже началось, планируется строительство 7 км железнодорожных путей, контейнерного терминала и др. объектов.

Таможенно-логистический терминал «Каникурган», расположенный вблизи нового автомобильного моста через реку Амур между российским Благовещенском и китайским Хэйхэ, стал резидентом территории опережающего развития «Приамурская» в начале 2022-го года. Это — универсальный логистический хаб площадью 18 га, который объединит автомобильный логистический терминал, контейнерную площадку, мультитемпературный склад для работы с продовольственными и лекарственными товарами, склады временного хранения, а также погрузочные и перегрузочные комплексы для работы с автомобильным транспортом любого тоннажа.

Расположение терминала сократит протяженность маршрута по России в страны Европы на 1,5 тыс. км без существенного увеличения пробега по Китаю. Таким образом, грузоотправители смогут сэкономить до 20 дней и до 20% от стоимости логистики по сравнению с доставкой морскими маршрутами.

Отметим также, что мост «Благовещенск-Хэйхэ», связавший Амурскую область и Китай, открылся в начале июня этого года. На данный момент в районе моста действует временный пункт пропуска, из-за чего, собственного, пока по транспортному переходу разрешено только движение грузовых автомобилей.

Постоянный пункт пропуска «Кани-Курган», в районе которого и будет размещаться таможенно-логистический терминал, планировали запустить к концу этого года. В ходе Восточного экономического форума глава Амурской области Василий Орлов высказался за то, чтобы строить пограничный переход по концессии, что, по его мнению, должно ускорить работы.

https://trans.ru/news/avtomobilnii-most-blagoveschensk-heihe-svyazhut-s-setyu-zheleznih-dorog