Российские железные дороги (РЖД) в январе — июле 2024 года перевезли в экспортно-импортном сообщении через железнодорожные переходы с Китаем 23,8 млн тонн грузов, что на 18,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом холдинг сообщил в своем официальном Telegram-канале.

При этом объем импорта составил 1,6 млн тонн (на уровне прошлого года), а на экспорт было отправлено 22,2 млн тонн грузов (+19,8%).

Большая часть экспортных отправок через все железнодорожные погранпереходы с КНР пришлась на уголь.

ОАО «РЖД» выпустило распоряжение № 1659/р от 5 июля 2024 года «Об итогах восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества».

В нем обязывают ключевых сотрудников ОАО «РЖД» и начальников железных дорог в рамках их компетенции «обеспечить:

формирование полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по межгосударственным стыковым пунктам и своевременный их прием;

выполнение графика движения контейнерных, контрейлерных и контейнерно-контрейлерных поездов и их курсирование в международном сообщении в соответствии с утвержденными перечнями;

передачу в полном объеме сообщений 8900/8901 «О погрузке/выгрузке грузовых вагонов принадлежности других железнодорожных администраций».

Кроме того, необходимо предусмотреть мероприятия по повышению пропускной способности МГСП. В частности – увеличить грузовые поезда до 71 условного вагона, международные специализированные контейнерные поезда – до 114 условных вагонов.

Эксперимент по созданию, апробации и внедрению такой системы стартует с 1 августа 2024 года и продлится до 1 июня 2025 года. Правительство РФ своим постановлением от 3 июля 2024 г. № 908 установило правила его проведения.

Речь идет об информационной системе «Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа» для оформления перевозок грузов, осуществляемых автомобильным, морским, речным, железнодорожным и воздушным видами транспорта. На базе этой платформы планируется протестировать технологию выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов через механизм «единое окно», а также технологию сбора, верификации информации о перевозчиках. В последнем случае планируется сформировать рейтинг перевозчиков на базе данных о временных и качественных характеристиках выполненных ими грузоперевозок.

Участниками эксперимента, помимо уполномоченных кабмином федеральных органов исполнительной власти, станут грузоотправители, грузополучатели, экспедиторы, перевозчики, АО «Российский экспортный центр», владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также операторы железнодорожного подвижного состава и операторы информационных систем электронных перевозочных документов. Они смогут войти в эксперимент на добровольной основе, подав заявку. Оператором самой системы выступит Минтранс России.

Эксперимент позволит бизнесу увеличить скорость и объемы поставок необходимых товаров. А его результаты будут использованы при разработке поправок в российское законодательство в части перехода на электронный документооборот при перевозке грузов.

С 01.07.2024 г. транспортно-экспедиционные услуги при организации международных перевозок товаров в импортном сообщении, если в заказе (в т.ч. оформленном до 01.07.2024 г.) пункты отправления и назначения находятся на территории РФ, облагаются по ставке 20%.

Для сохранения льготной ставки НДС 0% при оформлении заказа в международном сообщении необходимо оформление единого заказа. Это касается и выдачи контейнеров в Китайской Народной Республике, такие перевозки также должны оформляться одним заказом.

Изменения происходят на основании пункта 1 статьи 2 Федерального закона от 22.04.2024г. №92- ФЗ «О внесении изменений в статьи 164 и 165 части второй налогового кодекса Российской Федерации» с 01.07.2024 г. вступает в силу новая редакция в части налогообложения НДС транспортно-экспедиционных услуг в рамках международных перевозок при оказании их только между пунктами, находящимися на территории РФ.

450 млн тонн грузов уже доставляют к портам по железнодорожной сети, в ближайшие годы объемы увеличатся еще на 200 млн тонн. О планах по наращиванию провозных способностей железнодорожной инфраструктуры рассказал замглавы РЖД Алексей Шило на сессии «Россия – Китай».

Алексей Шило подчеркнул, усилия, которые руководство страны предпринимает по развитию сотрудничества между Россией и Китаем, конвертируются в объемы перевозимых грузов между странами. Только за прошлый год они увеличились на 40%.

По итогам 2024 года, не исключено, они увеличатся еще больше. На полях ПМЭФ-2024 также подписали меморандум о развитии контрейлерных перевозок. Стороны намерены совместно повышать привлекательность сервиса контрейлерных перевозок и разрабатывать оптимальные логистические решения для доставки грузов в контрейлерах и седельных тягачах.

Объем погрузки на транспорте в Китае по итогам апреля составил 4,8 млрд тонн, что больше, чем годом ранее на 3,6%, следует из данных Национального бюро статистики Китая, передает ТАСС.

Погрузка на автотранспорте выросла на 3,8% год к году, до 3,6 млрд тонн. На внутреннем водном транспорте погружено около 819 млн тонн, что больше, чем годом ранее на 5%.

Погрузка на железнодорожном транспорте в апреле осталась на уровне годом ранее – 408 млн тонн (-0,6%), на авиатранспорте – 0,68 млн тонн (+26%).

По итогам первых четырех месяцев 2024 года на транспорте в Китае погружено 17,3 млрд тонн – это на 4,6% больше, чем в прошлом году.

Рост погрузки на автотранспорте в январе – апреле составил 4,7%, до 12,6 млрд тонн, на внутреннем водном транспорте – 7%, до 3 млрд тонн. Объем погрузки на железнодорожном транспорте достиг 1,65 млрд тонн (-0,3%). На авиатранспорте погружено 2,7 млн тонн (+32%).

Это создает большие сложности для грузоотправителей при планировании своей работы, подчеркнул зампредседателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин, выступая сегодня на конференции «Железная дорога vs автотранспорт: конкуренция за грузы».

По подсчетам А ОЖдПС, базирующихся на публикуемых данных, в 2014 году на сети зафиксировано 207 случаев ограничений погрузки на сети ОАО «РЖД», а в 2022-м – уже 665. В 2023-м количество конвенций взлетело до 1,4 тыс.
«Естественно, планировать свою работу грузоотправителю в такой теме крайне сложно, когда каждый месяц сотни ограничений в разные направления на него валятся», – сказал Д. Семенкин.

Тамбовская область признана по итогам первого квартала 2024 года самым «динамичным» субъектом, а самым «тяжеловесным» – Кузбасс. Здесь Кемеровская область погрузила на сеть 53,8 млн тонн.

Тамбовская область показала двукратный рост погрузки. В пресс-службе отдельно подчеркивают, что увеличение в 2,7 раза показали отправки нефтяных грузов и в 1,4 раза – зерна. Орловская область тоже показывает рост погрузки зерна, показатель вырос в 1,5 раза, Пермский край нарастил объем отправки удобрений в 1,6 раза. Эти два региона разделили второе место.

Костромская область демонстрирует рост на 16%. В РЖД отмечают, что в 1,4 раза выросла поставка черных металлов. Забайкальский край показал рост на 13%, в 4,6 раза выросла отправка нефтяных грузов и на 14% зерна. На пятом месте – Республика Марий Эл, здесь рост на 11%. Показатель вырос за счет увеличения в 1,2 раза отправки нефтяных грузов.

В числе лучших по объемам погрузки Кемеровская область: Кузбасс погрузил 53,8 млн тонн, Свердловская область – 14,4 млн тонн, Красноярский край – 14,1 млн тонн, Пермский край – 11,4 млн тонн, Белгородская область – 10,9 млн тонн.

Основу погрузки в этих регионах составляют уголь, удобрения, металлургические и нефтеналивные грузы, строительные материалы и зерно.

В январе – марте через погранпереход проследовало более 1,3 тыс. составов. Через границу с Монголией перемещено порядка 2 млн т грузов.

Грузовой трафик растет и через автомобильные пункты пропуска, сообщила пресс-служба Бурятской таможни. В I квартале через границу проследовало 6,5 тыс. грузовиков, тогда как за аналогичный период 2023 года – 4,8 тыс. Грузооборот МАПП Кяхта вырос почти в 1,4 раза.

При этом растут и пассажирские перевозки. В целом с начала года через пункт пропуска Кяхта перемещено более 90% пассажиров и легковых автомобилей от общего количества проследовавших в регионе деятельности Бурятской таможни. Наблюдается увеличение на 31% количества пассажирских автобусов, пересекших границу.

Кроме того, существенный рост пассажиропотока демонстрирует ДАПП Монды. Через таможенный пост проследовало более 9 тыс. лиц и 3,3 тыс. ед. транспорта, что на 78 и 95% больше аналогичного периода 2023 года.

Объем рынка контейнерных перевозок по железнодорожной сети в 2023 году составил 129 млн ДФЭ. В 2024 году контейнерный рынок продолжит рост, в этом сходятся все участники рынка. Правда, более детальный прогноз несколько не совпадает. Алексей Гром, генеральный директор – председатель правления ОТЛК ЕРА спрогнозировал, что рынок контейнерных перевозок в ближайшие три года вырастет на 3,4%. По прогнозу ГК «Дело», показатель вырастет минимум на 8%.

По итогам двух месяцев 2024 года объем экспорта через порты РФ вырос на 21% по сравнению с тем же периодом 2023 года. «Мы видим такой показатель. Хороший рост экспорта контейнеров через морские порты продолжается. Мы полагаем, что по итогам 2024 года показатель достигнет 8%, но не без проблем»,.

До 5% вырастет объем контейнерного рынка России в 2024 году по отношению к 2023 году, такой прогноз дал председатель совета директоров транспортной группы Fesco Андрей Северилов в кулуарах форума TransRussia. С его слов, контейнерный рынок России уже адаптировался к изменившимся условиям, да и динамика контейнерного импорта стабилизировалась после стремительного роста. «В первом полугодии можно ожидать сохранение инфраструктурных ограничений на Восточном полигоне России, что будет замедлять потенциальный рост экспортных отправок. Экспорт через порты Северо-Запада в Китай и дружественные страны будет расти. По итогам 2024 года ожидаем рост контейнерного рынка на 4–5%», – сказал он.

По итогам первых двух месяцев текущего года мы видим, что рост контейнерного потока сохраняется и даже прирастает, этот факт в своем выступлении отметил Сергей Павлов, первый заместитель генерального директора РЖД. «Грузоперевозки с дружественными странами – в приоритете. Их доля в общем объеме экспорта составляет 81%», – продолжает С. Павлов.

Нагрузка, которая сегодня выпала на железнодорожников – колоссальная, об этом заявил Геннадий Бессонов, генеральный секретарь Международного Координационного совета по трансъевропейским перевозкам (КСТП). «Понятно, что транспортная отрасль России переживает непростые времена. Непростые – это не значит плохие. Сложные? Да! Но несмотря на неблагоприятную конъюнктуру, вызванную санкционным давлением, рынок российских транспортных услуг ни на йоту не просел. Есть разница в некоторых показателях, но по итогам 2023 года только контейнерные перевозки увеличились на 14% по сравнению с 2022 годом. Мы по всем показателям на сегодняшний день можем фиксировать рост перевозок, и это отрадно! Погрузка в морских портах России в первые два месяца 2024 года выросла на 121%. Через порт Владивосток прошло на 100% больше, порт Санкт-Петербурга показал 221% роста», – сказал Г. Бессонов.