В случае принятия законопроекта о реестре грузоперевозчиков автоперевозки могут подорожать на 20-30%. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на представителей логистических компаний.

50-60% рынка автоперевозок, как сообщает издание, представляют самозанятые и индивидуальные предприниматели с автопарком от 1 до 50 транспортных средств. Владимир Матягин («Грузавтотранс») отмечает, что с введением реестров правила игры поменяются не только для них, но и для всех остальных компаний: чтобы попасть в реестр, в штате придётся иметь инженера по техбезопасности, механика, медика.

Законопроект о реестре также предусматривает штрафы и санкции (вплоть до исключения из реестра) за сокрытие информации о ТС и их техническом состоянии. Собеседники «Коммерсанта» допускают, что в связи с этим может возникнуть коррупционная составляющая.

Георгий Властопуло («Оптимальная логистика») уверен, что в случае принятия законопроекта небольшие транспортные компании столкнутся с последствиями: «придётся выходить из тени, каким-то образом нивелировать повышение костов, издержек». Эксперт, однако, уверен, что появление системы ГосЛог поможет оздоровить рынок.

— На единой цифровой платформе наверняка появится система рейтинга перевозчиков, обмен документами будет осуществляться в быстром и эффективном формате, прохождение границы — в разы быстрее, но без издержек не обойтись, — приводит слова Георгия Властопуло «Коммерсантъ».

Рост издержек, в свою очередь, спровоцирует повышение себестоимости грузоперевозок. Собеседники издания допускают, что они подорожают на 20-30% — соразмерно количеству перевозчиков, которые могут покинуть рынок.

Рабочее движение транспорта по реконструированному 10-километровому участку федеральной дороги М-5 «Урал», который сделали четырехполосным после капитального ремонта, торжественно запустили между Челябинском и Миассом в Челябинской области. Теперь дорога между городами стала полностью четырехполосной, ее расширение стало важным событием для Уральского федерального округа, сообщил журналистам после торжественной церемонии открытия движения губернатор Челябинской области Алексей Текслер, передает ТАСС.

«Сегодня этот системообразующий участок запустили. Миллионы автолюбителей и жители Челябинской области ждали это событие. Теперь можно комфортно и безопасно проехать по участку», – сказал губернатор. По словам Текслера, проведенный капитальный ремонт дороги в целом придаст импульс развитию региона.

Принявший участие в запуске рабочего движения по видеосвязи руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков отметил, что расширение участка дороги до четырех полос не только повысит его пропускную способность, но и призвано привести к снижению до нуля смертности от лобовых столкновений.

Российские железные дороги (РЖД) в январе — июле 2024 года перевезли в экспортно-импортном сообщении через железнодорожные переходы с Китаем 23,8 млн тонн грузов, что на 18,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом холдинг сообщил в своем официальном Telegram-канале.

При этом объем импорта составил 1,6 млн тонн (на уровне прошлого года), а на экспорт было отправлено 22,2 млн тонн грузов (+19,8%).

Большая часть экспортных отправок через все железнодорожные погранпереходы с КНР пришлась на уголь.

ОАО «РЖД» выпустило распоряжение № 1659/р от 5 июля 2024 года «Об итогах восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества».

В нем обязывают ключевых сотрудников ОАО «РЖД» и начальников железных дорог в рамках их компетенции «обеспечить:

формирование полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по межгосударственным стыковым пунктам и своевременный их прием;

выполнение графика движения контейнерных, контрейлерных и контейнерно-контрейлерных поездов и их курсирование в международном сообщении в соответствии с утвержденными перечнями;

передачу в полном объеме сообщений 8900/8901 «О погрузке/выгрузке грузовых вагонов принадлежности других железнодорожных администраций».

Кроме того, необходимо предусмотреть мероприятия по повышению пропускной способности МГСП. В частности – увеличить грузовые поезда до 71 условного вагона, международные специализированные контейнерные поезда – до 114 условных вагонов.

Эксперимент по созданию, апробации и внедрению такой системы стартует с 1 августа 2024 года и продлится до 1 июня 2025 года. Правительство РФ своим постановлением от 3 июля 2024 г. № 908 установило правила его проведения.

Речь идет об информационной системе «Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа» для оформления перевозок грузов, осуществляемых автомобильным, морским, речным, железнодорожным и воздушным видами транспорта. На базе этой платформы планируется протестировать технологию выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов через механизм «единое окно», а также технологию сбора, верификации информации о перевозчиках. В последнем случае планируется сформировать рейтинг перевозчиков на базе данных о временных и качественных характеристиках выполненных ими грузоперевозок.

Участниками эксперимента, помимо уполномоченных кабмином федеральных органов исполнительной власти, станут грузоотправители, грузополучатели, экспедиторы, перевозчики, АО «Российский экспортный центр», владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также операторы железнодорожного подвижного состава и операторы информационных систем электронных перевозочных документов. Они смогут войти в эксперимент на добровольной основе, подав заявку. Оператором самой системы выступит Минтранс России.

Эксперимент позволит бизнесу увеличить скорость и объемы поставок необходимых товаров. А его результаты будут использованы при разработке поправок в российское законодательство в части перехода на электронный документооборот при перевозке грузов.

С 01.07.2024 г. транспортно-экспедиционные услуги при организации международных перевозок товаров в импортном сообщении, если в заказе (в т.ч. оформленном до 01.07.2024 г.) пункты отправления и назначения находятся на территории РФ, облагаются по ставке 20%.

Для сохранения льготной ставки НДС 0% при оформлении заказа в международном сообщении необходимо оформление единого заказа. Это касается и выдачи контейнеров в Китайской Народной Республике, такие перевозки также должны оформляться одним заказом.

Изменения происходят на основании пункта 1 статьи 2 Федерального закона от 22.04.2024г. №92- ФЗ «О внесении изменений в статьи 164 и 165 части второй налогового кодекса Российской Федерации» с 01.07.2024 г. вступает в силу новая редакция в части налогообложения НДС транспортно-экспедиционных услуг в рамках международных перевозок при оказании их только между пунктами, находящимися на территории РФ.

450 млн тонн грузов уже доставляют к портам по железнодорожной сети, в ближайшие годы объемы увеличатся еще на 200 млн тонн. О планах по наращиванию провозных способностей железнодорожной инфраструктуры рассказал замглавы РЖД Алексей Шило на сессии «Россия – Китай».

Алексей Шило подчеркнул, усилия, которые руководство страны предпринимает по развитию сотрудничества между Россией и Китаем, конвертируются в объемы перевозимых грузов между странами. Только за прошлый год они увеличились на 40%.

По итогам 2024 года, не исключено, они увеличатся еще больше. На полях ПМЭФ-2024 также подписали меморандум о развитии контрейлерных перевозок. Стороны намерены совместно повышать привлекательность сервиса контрейлерных перевозок и разрабатывать оптимальные логистические решения для доставки грузов в контрейлерах и седельных тягачах.

Объем погрузки на транспорте в Китае по итогам апреля составил 4,8 млрд тонн, что больше, чем годом ранее на 3,6%, следует из данных Национального бюро статистики Китая, передает ТАСС.

Погрузка на автотранспорте выросла на 3,8% год к году, до 3,6 млрд тонн. На внутреннем водном транспорте погружено около 819 млн тонн, что больше, чем годом ранее на 5%.

Погрузка на железнодорожном транспорте в апреле осталась на уровне годом ранее – 408 млн тонн (-0,6%), на авиатранспорте – 0,68 млн тонн (+26%).

По итогам первых четырех месяцев 2024 года на транспорте в Китае погружено 17,3 млрд тонн – это на 4,6% больше, чем в прошлом году.

Рост погрузки на автотранспорте в январе – апреле составил 4,7%, до 12,6 млрд тонн, на внутреннем водном транспорте – 7%, до 3 млрд тонн. Объем погрузки на железнодорожном транспорте достиг 1,65 млрд тонн (-0,3%). На авиатранспорте погружено 2,7 млн тонн (+32%).

Это создает большие сложности для грузоотправителей при планировании своей работы, подчеркнул зампредседателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин, выступая сегодня на конференции «Железная дорога vs автотранспорт: конкуренция за грузы».

По подсчетам А ОЖдПС, базирующихся на публикуемых данных, в 2014 году на сети зафиксировано 207 случаев ограничений погрузки на сети ОАО «РЖД», а в 2022-м – уже 665. В 2023-м количество конвенций взлетело до 1,4 тыс.
«Естественно, планировать свою работу грузоотправителю в такой теме крайне сложно, когда каждый месяц сотни ограничений в разные направления на него валятся», – сказал Д. Семенкин.

Тамбовская область признана по итогам первого квартала 2024 года самым «динамичным» субъектом, а самым «тяжеловесным» – Кузбасс. Здесь Кемеровская область погрузила на сеть 53,8 млн тонн.

Тамбовская область показала двукратный рост погрузки. В пресс-службе отдельно подчеркивают, что увеличение в 2,7 раза показали отправки нефтяных грузов и в 1,4 раза – зерна. Орловская область тоже показывает рост погрузки зерна, показатель вырос в 1,5 раза, Пермский край нарастил объем отправки удобрений в 1,6 раза. Эти два региона разделили второе место.

Костромская область демонстрирует рост на 16%. В РЖД отмечают, что в 1,4 раза выросла поставка черных металлов. Забайкальский край показал рост на 13%, в 4,6 раза выросла отправка нефтяных грузов и на 14% зерна. На пятом месте – Республика Марий Эл, здесь рост на 11%. Показатель вырос за счет увеличения в 1,2 раза отправки нефтяных грузов.

В числе лучших по объемам погрузки Кемеровская область: Кузбасс погрузил 53,8 млн тонн, Свердловская область – 14,4 млн тонн, Красноярский край – 14,1 млн тонн, Пермский край – 11,4 млн тонн, Белгородская область – 10,9 млн тонн.

Основу погрузки в этих регионах составляют уголь, удобрения, металлургические и нефтеналивные грузы, строительные материалы и зерно.