В 2022 году по сети РЖД во всех видах сообщения перевезено 6 млн 521,1 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 0,3% больше, чем в 2021-м. Об этом сегодня сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».

Во внутреннем сообщении отправлено 2 млн 545,5 тыс. ДФЭ (+3,1%).

Росту перевозок контейнеров способствовало развитие технологии их погрузки в полувагоны и организация движения сдвоенных поездов.

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 4 млн 659,9 тыс. ДФЭ (перевезено 66,8 млн т грузов, +3,4%), в том числе:

химикаты и сода – 773,4 тыс. ДФЭ (+2,9% к уровню 2021 г.);
лесные грузы – 585,6 тыс. (-2,3%);
промышленные товары – 429 тыс. (-15%);
метизы – 384,5 тыс. (-10,8%);
бумага – 374,9 тыс. (+4,4%);
машины, станки, двигатели – 357,6 тыс. (-5,3%);
черные металлы – 237,2 тыс. (-4,5%);
автомобили и комплектующие – 222,7 тыс. (-18,5%);
остальные и сборные грузы – 186,1 тыс. (+5,1%);
строительные грузы – 180,7 тыс. (+20,5%);
химические и минеральные удобрения – 139,5 тыс. (рост – в 2,6 раза);
цветные металлы – 131,2 тыс. (-14,2%);
нефть и нефтепродукты – 81,3 тыс. (+12,4%);
зерно – 44,3 тыс. (+63,6%);
рыба – 38 тыс. (+32,4%);
цветная руда и серное сырье – 35,7 тыс. (-15%);
мясо и масло животное – 27,3 тыс. (+9%);
картофель, овощи, фрукты – 14,2 тыс. (+12,9%);
продукты перемола – 11,5 тыс. (+9,1%);
остальные продовольственные товары – 258,3 тыс. (+30,2%).

https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/perevozki-konteynerov-na-seti-rzhd-v-2022-godu-obnovili-rekord-i-dostigli-6-521-mln-dfe/

Китайский пункт пропуска разработал новый порядок доставки грузов через международный мост Благовещенск – Хэйхэ из-за риска распространения коронавирусной инфекции. Теперь грузы будут перевозить методом перецепки, сообщается на сайте правительства Амурской области в среду, передает ТАСС.

«На пограничном мостовом переходе через реку Амур в районе городов Благовещенск (РФ) – Хэйхэ (КНР) в целях минимизации риска распространения коронавирусной инфекции, для обеспечения стабильной работы автомобильных пунктов пропуска и стимулирования непрерывной двусторонней торговли для перевозчиков и водителей появилась новая возможность – перевозка методом перецепки», – говорится в сообщении.

Новый порядок осуществления грузоперевозок по схеме перецепки добавлен в функционал мостового перехода китайского пункта пропуска в рамках межправительственных договоренностей.

Российские компании предварительно, за сутки до въезда на территорию Китая, должны направлять в адрес китайской пограничной службы информацию о регистрации. В соответствии с требованиями таможенного управления Китая в день въезда необходимо осуществить электронное декларирование карты состояния здоровья. Помощь в оформлении карты могут оказывать китайские партнеры перевозчиков. За день до въезда в адрес агентирующей компании направляется копия паспорта водителя для оперативного прохождения процедур таможенного досмотра в день поездки.

В целях непрерывного осуществления грузовых перевозок рекомендован относительно постоянный состав российских водителей. По требованиям китайской стороны въезжающие в пункт пропуска Хэйхэ российские перевозчики передвигаются по территории в сопровождении спецавтомобиля по установленному маршруту. Расцепка и сцепка осуществляются китайскими сотрудниками в специальной зоне пункта пропуска. Водители на протяжении всего маршрута не покидают транспортное средство, а выехать с территории КНР необходимо в день прибытия.

На 54% вырос товарооборот России с прикаспийскими странами за последние 6 лет. В минувшем году объем торговли достиг $34 млрд – такие данные публикует ФТС России. Доля в общем товарообороте превышает 4%, а в этом году товарооборот растет в геометрической прогрессии.

Танкеры с нефтью идут из Усть-Луги, на Каспии они сгружаются, и груз далее идет по маршруту. По итогам 7 месяцев этого года, несмотря на все санкции и ограничения, товарооборот, если сравнивать с прошлогодними показателями, вырос более чем на 10%, до $20 млрд. Грузы из России в Иран по Каспийскому морю доходят за максимальные 15 дней.

Каспий – часть большого МТК Север – Юг. Его используют для транспортировки зерна, черных металлов и нефтегазовой продукции.

Прорабатывается вопрос поставки газа, химической продукции и железной руды через Иран. Компании по производству в том числе минеральных удобрений встречаются на этой неделе, чтобы проработать вопросы поставок всей химической номенклатуры грузов через Иран. Иран показывает заинтересованность.

Маршрут этот нужен, и он крайне востребован. Это показывает, в том числе рост фрахтовых ставок. Они поднялись с $30 до $50. Но это не предел, они, по моим прогнозам, поднимутся еще до $80. А перевозка в обратную сторону тоже растет, доставляют из Ирана в Россию как палетные, так и контейнерные грузы.

С начала грузовой навигации на реке Амур таможенники в пункте пропуска «Благовещенск – Хэйхэ» оформили 2 829 единиц ввозимой из КНР спецтехники. Показатели увеличился в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда экспортировали 1 132 единицы, сообщается в пресс-релизе Дальневосточного таможенного управления.

В первую очередь из Поднебесной доставляют погрузчики, самосвалы, бульдозеры, бетономешалки, дорожные катки, тягачи и другую самоходную технику. С 2021 года номенклатура экспорта практически не изменилась. Открытие первого международного моста между Россией и Китаем состоялось 10 июня 2022 года. Ранее с китайской стороной согласовали вариант, который предполагал прибытие на территорию КНР двух российских водителей на одном грузовом транспортном средстве и далее убытие одного из них на самоходной технике после завершения процедуры оформления в автомобильном пункте пропуска «Хэйхэ».

Напомним, с 10 августа проезд по международному автомобильному мосту «Благовещенск – Хэйхэ» стал платным, сообщает Минтранс Амурской области. Средняя стоимость проезда грузовой машины составляет 8 700 рублей. Перевозчики сообщили «Логирусу», так как новый логистический коридор позволит сократить срок транспортировки.

Подробнее: https://logirus.ru/news/custom_and_ved/cherez_amur_tekhnika_ne_plavaet-_a_khodit.html

Трансграничный мост «Благовещенск-Хэйхэ» свяжут с Транссибирской железнодорожной магистралью. Для этого в районе пограничного перехода создадут «Сухой порт Благовещенск» — т.н. грузовую деревню, где, в частности, будут реализованы условия для перевалки грузов с одного вида транспорта на другой. Проект «сухого порта», как отмечает ТАСС, в понедельник, 5-го сентября, презентовали в ходе Восточного экономического форума. Его планируют включить в территорию опережающего развития (ТОР) «Приамурская», что в том числе поможет резидентам проекта минимизировать ввозные пошлины.

Строительство «сухого порта» является следующим этапом развития таможенно-логистического терминала «Каникурган» — нового логистического канала в Амурской области, расположенного в районе недавно открывшегося автомобильного моста, соединяющего Благовещенск с китайским Хэйхэ.

«Его («сухого порта» – прим.) основная цель — увязка автомобильного перехода с железнодорожной инфраструктурой. Мы видим для себя в этой локации перспективы так называемой грузовой деревни: это логистический центр с развитой инфраструктурой и различными терминалами, в частности железнодорожный терминал с железнодорожными путями, контейнерной обработкой грузов, складами различного значения и иными отраслевыми зонами», — рассказала в ходе презентации проекта генеральный директор Агентства развития проектных инициатив (АРПИ) Валерия Репкова.

Она уточнила, что «Сухой порт Благовещенск» рассчитывают включить в ТОР «Приамурская», «что предоставит резидентам ряд налоговых преференций, в частности позволит минимизировать ввозные пошлины для производителей, которые разместят свои производства и сборочные производства на территории «сухого порта»».

Проектирование сухого порта уже началось, планируется строительство 7 км железнодорожных путей, контейнерного терминала и др. объектов.

Таможенно-логистический терминал «Каникурган», расположенный вблизи нового автомобильного моста через реку Амур между российским Благовещенском и китайским Хэйхэ, стал резидентом территории опережающего развития «Приамурская» в начале 2022-го года. Это — универсальный логистический хаб площадью 18 га, который объединит автомобильный логистический терминал, контейнерную площадку, мультитемпературный склад для работы с продовольственными и лекарственными товарами, склады временного хранения, а также погрузочные и перегрузочные комплексы для работы с автомобильным транспортом любого тоннажа.

Расположение терминала сократит протяженность маршрута по России в страны Европы на 1,5 тыс. км без существенного увеличения пробега по Китаю. Таким образом, грузоотправители смогут сэкономить до 20 дней и до 20% от стоимости логистики по сравнению с доставкой морскими маршрутами.

Отметим также, что мост «Благовещенск-Хэйхэ», связавший Амурскую область и Китай, открылся в начале июня этого года. На данный момент в районе моста действует временный пункт пропуска, из-за чего, собственного, пока по транспортному переходу разрешено только движение грузовых автомобилей.

Постоянный пункт пропуска «Кани-Курган», в районе которого и будет размещаться таможенно-логистический терминал, планировали запустить к концу этого года. В ходе Восточного экономического форума глава Амурской области Василий Орлов высказался за то, чтобы строить пограничный переход по концессии, что, по его мнению, должно ускорить работы.

https://trans.ru/news/avtomobilnii-most-blagoveschensk-heihe-svyazhut-s-setyu-zheleznih-dorog

1 сентября открылся круглосуточный таможенный пост Морской порт «Тамань» Краснодарской таможни. Об этом сообщил в Южном таможенном управлении (ЮТУ).

Пост размещается в здании нового современного пункта пропуска, построенного с учетом всех необходимых стандартов. Должностные лица таможенного поста осуществляют контроль экспортируемых и импортируемых грузов морскими судами через терминалы порта Тамань.

Благоприятные природные условия, возможность круглогодичной эксплуатации и удаленность от населенных пунктов позволяют говорить о порте Тамань как об одном из самых перспективных на Юге России. Глубоководная акватория порта позволяет принимать суда дедвейтом до 220 тысяч тонн, а использование современных технологий обработки и перевалки грузов значительно ускоряет портовые операции и снижает издержки экспортеров и стивидоров, – отметили в ЮТУ. По данным Росморречфлота, грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна за 5 месяцев 2022 года составил 104 млн тонн (+1,4%). При этом в отчетный период через Тамань прошло на 31,3% грузов больше. Таким образом, грузооборот гавани достиг 17,1 млн тонн.

Подробнее: https://logirus.ru/news/infrastructure/taman_otkryla_yuzhnye_-tamozhennye_vorota.html

Торговый оборот Грузии и России за 7 месяцев 2022 года составил более $1,2 млрд, что на 40% больше аналогичного периода за 2021-й. Об этом свидетельствуют опубликованные в пятницу данные Национальной службы статистики Грузии «Сакстат» («Грузстат»).

Россия находится на втором месте среди крупнейших торговых партнеров Грузии. За январь – июль ее доля в объеме внешней торговли Грузии составила 11,9%. В январе – июле Грузия экспортировала в РФ более 45 тыс. т ферросплавов на сумму более $93 млн, более 26 тыс. т натуральных вин (более $72 млн), более 4,7 тыс. т спиртных напитков (более $28 млн), свыше 45 тыс. т минеральных и пресных вод (более $24 млн).

В свою очередь, РФ поставила Грузии более 262 тыс. т нефти и нефтепродуктов (свыше $254 млн), более 160 тыс. т нефтяных газов и углеводородов (более $42 млн), более 94 тыс. т пшеничной или пшенично-ржаной муки (более $35 млн), более 60 тыс. т кокса и полукокса (около $34 млн), свыше 15 тыс. т маргарина (более $27 млн).

Первое место среди торговых партнеров Грузии в январе – июле текущего года заняла Турция, товарооборот с которой превысил $1,5 млрд, что на 37,2% больше показателя за 2021 год. Третье место занял Китай, торговый оборот с этой страной превысил $1 млрд (годовой рост 32,3%).

Общий внешнеторговый оборот Грузии за 7 месяцев текущего года превысил $10 млрд, что на 35,3% выше показателя за 2021-й. Экспорт составил более $3,1 млрд (годовой рост 36,4%), а импорт – более $7 млрд (годовой рост 34,8%). Отрицательный баланс внешней торговли в январе – июле 2022 года составил почти $4 млрд.

https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/tovarooborot-gruzii-i-rf-v-yanvare-iyule-2022-goda-uvelichilsya-na-40/

Объем перевалки грузов в морских портах России в I полугодии 2022 года сохранился на уровне показателей аналогичного периода 2021 года и составил около 412 млн т. Об этом сообщил в докладе на расширенной коллегии Росморречфлота заместитель руководителя агентства Захарий Джиоев.

«За I полугодие объем перевалки в морских портах находился на уровне, аналогичном прошлому году, это порядка 412 млн т. Это оперативные данные, которые будут уточнены, но, тем не менее, мы видим, что он (грузооборот) сохранился», – сказал он.

Также Росморречфлот ожидает, что объем перевалки грузов в 2022 году сохранится на уровне показателей 2021-го или немного снизится.

«Предполагаем, что общий годовой объем сохранится или на том же уровне или будет чуть ниже (прошлогоднего показателя), но все равно гораздо лучше тех пессимистических прогнозов, которые строили в начале санкционки», – добавил Джиоев.

По итогам 2021 года перевалка грузов портами РФ составила 835,2 млн т (+1,7%). Сухих грузов перевалено 412,8 млн т (+2%), наливных – 422,4 млн т (+1,5%).

https://www.rzd-partner.ru/wate-transport/news/obem-perevalki-gruzov-v-morskikh-portakh-v-i-polugodii-2022-goda-sostavil-412-mln-tonn/

В рамках второго этапа развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ-2) продолжается строительство вторых путей и разъездов. Наибольшее количество новых объектов появится на участках трассы в Бурятии. Здесь, в частности, планируется строительство разъездов на перегонах Кичера – Дзелинда, Дзелинда – Кирон, Кирон – Ангоя и Агней – Анамакит. Проектно-сметная документация на реконструкцию данных участков получила положительные заключения Главгосэкспертизы России в конце 2021 – начале 2022 года.

Проектируемые разъезды расположены на участке Северобайкальск – Таксимо Восточно-Сибирской железной дороги и входят в перечень объектов инфраструктуры, необходимых для увеличения пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в границах Байкальской природной территории. «К строительству объектов на прибайкальских участках Восточного полигона предъявляются особые экологические и природоохранные требования, которые были полностью соблюдены в представленных проектных решениях», – подчеркнул в комментарии заместитель начальника Главгосэкспертизы России Михаил Каменских.

Также необходимо отметить, что перечень объектов второго этапа развития Восточного полигона, реализуемых в границах Байкальской природной территории, был утвержден распоряжением правительства РФ от 26.10.2020 г. № 2774-р. В их числе – строящиеся разъезды на перегонах Кичера – Дзелинда, Дзелинда – Кирон, Кирон – Ангоя и Агней – Анамакит.

Для увеличения пропускной способности железнодорожной линии Северобайкальск – Таксимо в границах разъездов предусмотрено строительство дополнительных приемо-отправочных путей и новой станционной инфраструктуры. Путевое развитие предназначено для увеличения объемов движения поездов в направлении портов Дальнего Востока и обеспечения пропускной способности участков от 49 до 54 пар поездов в сутки.

Так, на участке разъезда Кирон – Ангоя предусмотрена укладка приемо-отправочных путей длиной 1250 и 1210 м, а также реконструкция искусственных сооружений в границах участка, в том числе водопропускных труб, мостов, водоотводных лотков. Аналогичные работы проводятся и на других участках.

На перегоне Агней – Анамакит предусмотрено строительство двух новых мостов над железнодорожными путями – железобетонного и металлического. Кроме того, на каждом из разъездов пройдет реконструкция устройств связи, переустройство контактной сети, строительство служебно-технических зданий, пассажирских платформ с навесами и других сооружений железнодорожной инфраструктуры.

Историческое событие, которого ждали: открыт первый автомобильный мост между Россией и Китаем. «Мост дружбы» — так неофициально называют трансграничную переправу через Амур, соединившую наш Благовещенск и город Хэйхэ. Движение пока только грузовое, что связано с высокими карантинными требованиями китайской стороны. Согласно проекту, в день здесь смогут проехать более 600 грузовиков.

Строительство транспортного перехода началось пять лет назад, синхронно, с двух берегов. Общая его протяженность 20 километров, из которых шесть — дорога в Китае и 13 — подъездные пути с российской стороны. На сам мост приходится чуть более километра, но его значение в условиях стремительно развивающегося российско-китайского сотрудничества переоценить сложно.

Открываются широкие возможности для торговли и туризма. К примеру, только грузооборот между нашими странами, как ожидается, возрастет до миллиона тонн в год.

В. Савельев: «Долгое время единственным грузопассажирским сообщением в Амурской области оставалось паромное сообщение и понтонные переправы через смешанные пункты пропуска. Открытие моста, которого очень ждали наши перевозчики, позволит сократить затраты и сроки транспортировки грузов во внешней торговле, станет драйвером развития».

https://www.1tv.ru/news/2022-06-10/430978-otkryt_avtomobilnyy_most_mezhdu_rossiey_i_kitaem_soedinivshiy_blagoveschensk_i_gorod_heyhe